[вася]

Цитата: (balamut @ 3.7.2016, 9:38) Ребята здравствуйте! Прошу совета! Иногда пинается вариатор, симптомы такие: - тошнишь в пробке, в режиме газ- тормоз возникают пинки, что при торможении что при старте - одинаково. - Если давить газ в нормальном режиме, просто трогаясь с места и разгоняясь, то никаких проблем нет, все четко и ровно, без рывков и пинков. - Если резко оттормозиться, а потом тронуться- то возникает офигенный пинок, если же тормозишь плавно, то такой проблемы нет. Иногда после торможения на светофоре двигло колбасит, обороты падают и мотор пытается заглохнуть. Если переключиться в нейтраль, то такого нет. Ощущения такие, словно в вариаторе что то клинит, или не переключается как надо, при этом нет никаких посторонних шумов. Хз что за трабл, жижу менял, фильтр мыл, не помогло...

что вы за люди такие !!! фильтр надо менять а не мыть !!!

[balamut]

Его бы еще КУПИТЬ, насколько я знаю в каталоге запчастей его НЕТ.

[alexei_petrov]

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, сколько ходит вариатор при должном за ним уходе на Toyota Sienta 2010-2013 г.в.? У кого какие есть по этому поводу данные?

[balamut]

Цитата: (alexei_petrov @ 25.8.2016, 11:50) Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, сколько ходит вариатор при должном за ним уходе на Toyota Sienta 2010-2013 г.в.? У кого какие есть по этому поводу данные?

Болтают разное, но все цифры крутятся в районе 150-200тыс... Лично я по этому поводу не заморачиваюсь, накроется- да и Х** с ним, поставлю контракт, благо стоит в нормальном состоянии в пределах 25 тыр.....

[alexei_petrov]

Цитата: (balamut @ 25.8.2016, 12:06) Болтают разное, но все цифры крутятся в районе 150-200тыс... Лично я по этому поводу не заморачиваюсь, накроется- да и Х** с ним, поставлю контракт, благо стоит в нормальном состоянии в пределах 25 тыр.....

Подскажи, пожалуйста, сколько сам владеешь уже Toyota Sienta, какой пробег уже прошла и какого года автомобиль? Что ломалось за время эксплуатации? На что обратить внимание при выборе авто?

[vitautas]

Цитата: (alexei_petrov @ 25.8.2016, 17:46) Подскажи, пожалуйста, сколько сам владеешь уже Toyota Sienta, какой пробег уже прошла и какого года автомобиль? Что ломалось за время эксплуатации? На что обратить внимание при выборе авто?

Владел разными авто и 2004 года и 2008 и даже 2012. За все время эксплуатации менял только масло в двигатели, также менял масло в вариаторе, там же и фильтр. На машине 2008 года менял рулевую рейку. А в остальном все без проблем. Машина в среднем владел около полутора лет, пробег в среднем был от 40000 до 60000, т.к. путешествовал на них по России.

[balamut]

Цитата: (alexei_petrov @ 25.8.2016, 12:46) Подскажи, пожалуйста, сколько сам владеешь уже Toyota Sienta, какой пробег уже прошла и какого года автомобиль? Что ломалось за время эксплуатации? На что обратить внимание при выборе авто?

машинка 2009 года, владею 1,5 года, бывают пинки вариатора когда тошнишь в пробке, на скорости около 20км/ч.. Сначала парился и напрягался по этому поводу, сейчас забил, стараюсь не кататься на скорости 20км/ч. Так пробежал уже 44тыс, общий пробег в 89 тыс, если верить одометру конечно....Поломок не было (тфу, тьфу, тьфу), менял только колодки да масло в двигателе и вариаторе. Ходовку смотрю раз в квартал, пока все нормально, хотя дороги у нас не европейские и я не шибко заморачиваюсь проезжая по кочкам и переездам...
До Сьенты был Пробокс, потом ОПА, потом Камри 30ка....Все с простым автоматом. Про вариатор говорили много страшного, забил на слухи, купил сеньку беспробежную, пока не жалею. Машинка трудится каждый день, на работу, с работы, и по работе тоже мотаюсь.
По выбору наверное ничего не посоветую, надо смотреть как и любую другую машину

[alexei_petrov]

Цитата: (balamut @ 25.8.2016, 19:24) машинка 2009 года, владею 1,5 года, бывают пинки вариатора когда тошнишь в пробке, на скорости около 20км/ч.. Сначала парился и напрягался по этому поводу, сейчас забил, стараюсь не кататься на скорости 20км/ч. Так пробежал уже 44тыс, общий пробег в 89 тыс, если верить одометру конечно....Поломок не было (тфу, тьфу, тьфу), менял только колодки да масло в двигателе и вариаторе. Ходовку смотрю раз в квартал, пока все нормально, хотя дороги у нас не европейские и я не шибко заморачиваюсь проезжая по кочкам и переездам... До Сьенты был Пробокс, потом ОПА, потом Камри 30ка....Все с простым автоматом. Про вариатор говорили много страшного, забил на слухи, купил сеньку беспробежную, пока не жалею. Машинка трудится каждый день, на работу, с работы, и по работе тоже мотаюсь. По выбору наверное ничего не посоветую, надо смотреть как и любую другую машину

А подскажи, пожалуйста, ты Toyota Sienta покупал с аукциона или кто то уже так продавал по объявлению? Просто у нас в Свердловской области проблематично найти такой аппарат, объявлений очень мало. А с аукционами связываться как то опасаюсь, ни разу не сталкивался с этим......

[vitautas]

Цитата: (alexei_petrov @ 26.8.2016, 3:45) А подскажи, пожалуйста, ты Toyota Sienta покупал с аукциона или кто то уже так продавал по объявлению? Просто у нас в Свердловской области проблематично найти такой аппарат, объявлений очень мало. А с аукционами связываться как то опасаюсь, ни разу не сталкивался с этим......

Я сам занимаюсь покупкой с аукциона, вернее работаю через брокеров. А так проблем нет с доставкой и покупкой. Могу помочь в поиске.

[balamut]

Цитата: (alexei_petrov @ 25.8.2016, 22:45) А подскажи, пожалуйста, ты Toyota Sienta покупал с аукциона или кто то уже так продавал по объявлению? Просто у нас в Свердловской области проблематично найти такой аппарат, объявлений очень мало. А с аукционами связываться как то опасаюсь, ни разу не сталкивался с этим......

брал у перекупа, уже у себя в городе........

[Pavel]

купил Сиенту 2008 г.в. в ноябре 2013 года с пробегом 25 ткм, сейчас 116 ткм. В работе ничего не поменялось. Учащённая замена жиж и масел. Так же, на 20 км/ч попинывает.

[alexei_petrov]

Цитата: (vitautas @ 26.8.2016, 6:04) Я сам занимаюсь покупкой с аукциона, вернее работаю через брокеров. А так проблем нет с доставкой и покупкой. Могу помочь в поиске.

Как с тобой можно связаться, хотелось бы подробнее узнать об условиях поиска и покупки Toyota Sienta? Ты сам то в каком регионе России живешь? Вот ссылка на мою страницу в контакте: ссылка. Жду ответа.

[vitautas]

Цитата: (alexei_petrov @ 27.8.2016, 15:40) Как с тобой можно связаться, хотелось бы подробнее узнать об условиях поиска и покупки Toyota Sienta? Ты сам то в каком регионе России живешь? Вот ссылка на мою страницу в контакте: ссылка. Жду ответа.

Написал в Контакте.

[вася]

владею Сиентой Вариаторной с января 2016 года . вариатор в порядке . пробег 89 тыс . не пинается при 20 км в час

[alexei_petrov]

Здравствуйте. В контакте оказывается есть группа по Toyota Sientaм, у кого есть возможность давайте будем ее поддерживать и обсуждать в ней различные темы. Вот ссылка на группу: ссылка.

[alexei_petrov]

Здравствуйте подскажи пожалуйста кто нибудь менял лампочку подсветки селектора акпп? Как снять её?

[вася]

Цитата: (alexei_petrov @ 15.9.2016, 18:21) Здравствуйте подскажи пожалуйста кто нибудь менял лампочку подсветки селектора акпп? Как снять её?

ЕСЛИ про лампочку под ручкой акпп . то там нужно стекляшку отщелкнуть наружу. она на 4 защелках . лампочка откручивается с патроном . я менял . тоже тяжко подлезть

[batashev-dom]

Пропал форум http://www.toyota-sienta.ru - видимо владелец не смог платить за него. Одновременно регистрировался и там и здесь, но пользовался вышеуказанным. Там подробно описывал процедуру обучения вариатора K210-02A, который ставился на переднеприводные сеньки до 2006г. включительно. (У меня 2005г.в.). На свей откатал с 93 тыков (покупал с аука с Япии в 2009г.) до 215 тыков на сегодняшний момент. Что делал по варику: замена масла каждые 30 т.км. На том же форуме кто-то тогда выложил наконец-то появившийся мануал от не безизвестной компании. Там, по моему, та же цифра пробега до замены масла. Промывка фильтра вариатора, который стоит в поддоне делал через раз. На смену уходит как это не прискорбно чуть более 4л (сливается чуть больше 4л), и все масло не сольется, так что на замену надо брать 2 канистры по 4л (меньшей тары не бывает). Замена описана на братских форумах с подобным вариатором с фотками. Не забываем промывать магнитики, которые примагничены внутри поддона и фильтр. Смену делал в 2 приема с работой на холостом ходу и переключением по всем передачам или небольшим пробегом вокруг гаражей. Тоже были толчки: 1. Набираешь скорость в диапазоне 30 - 50 км/ч и отпускаешь педаль, спустя секунды 3-4 нажимаешь газ снова и получаешь пинок. 2. Либо при торможении при отпускании педали газа и нажатии на педаль тормоза машина в какой-то момент как бы ускоряется. Все это вылечивается процедурой обучения вариатора (эту процедуру указывает сама TOYOTA при смене варика, но как оказалось не только ...). Для этого используется программа TECU (у меня пока старая версия 2.9 ... буквы не помню) и адаптера ... да, да ELM327 (брал версию в железном корпусе букву версии адаптера не помню). Правила настройки программы под авто описаны на сайте: ссылка. Там есть "позаимствованный" автором у дилерской программы TOYOTA при чтении параметров двигателя функция обучения вариатора и строка о состоянии обучения. Эта процедура полностью устраняет эти толчки. Желательно перед этой процедурой сделать профилактику: свечам, ДЗ, фильтру клапана VVT, и т.д. на что Вас хватит. От этого зависит интервал пробега с отсутствием толчков. Могу предположить, что эта процедура "переобучает" пропорциональный клапан управления гидроцилиндром, который двигает половинку приводного шкива, меняя его ширину и соответственно диаметр обхвата ремнем, меняя тем самым передаточное число в вариаторе. На самом деле процесс немного сложнее, НО НЕ СУТЬ. Главное варик очень чувствителен к старению масла (выполняет 3 функции: смазывает, отводит тепло и (только в вариках) резко поднимает коэффициент трения в месте контакта сегментов ремня и конусной поверхностью шкивов. (NISSAN пошел другим путем. Он обязывает делать сброс "счетчика времени наработки масла" после смены жижи в варике - TECU тоже это делает.) Почему советую делать профилактику. Потому, что в алгоритме процедуры есть момент сброса "АДАПТАЦИЙ" двигателя (херятся топливные карты, в том числе по холостому ходу и обороты непродолжительное время будут выше, как и расход - но машина адаптируется вновь через, примерно, полдня езды). А это и сброс настроек вариатора в том числе. Это происходит вместе со сбросом ошибок двигателя в том же окне, ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ ВНИЗУ ГАЛОЧКУ. Всем особо пытливым (как наверное я) кому нужен подробный алгоритм переобучения варика стучать в личку: batashev-dom1@ya.ru. Если будет массовый спрос - выложу на форуме.

[вася]

Цитата: (batashev-dom @ 26.9.2016, 19:32) Пропал форум http://www.toyota-sienta.ru - видимо владелец не смог за него. Одновременно регистрировался и там и здесь, но пользовался вышеуказанным. Там подробно описывал процедуру обучения вариатора K210-02A, который ставился на переднеприводные сеньки до 2006г. включительно. (У меня 2005г.в.). На свей откатал с 93 тыков (покупал с аука с Япии в 2009г.) до 215 тыков на сегодняшний момент. Что делал по варику: замена масла каждые 30 т.км. На том же форуме кто-то тогда выложил наконец-то появившийся мануал от не безизвестной компании. Там, по моему, та же цифра пробега до замены масла. Промывка фильтра вариатора, который стоит в поддоне делал через раз. На смену уходит как это не прискорбно чуть более 4л (сливается чуть больше 4л), и все масло не сольется, так что на замену надо брать 2 канистры по 4л (меньшей тары не бывает). Замена описана на братских форумах с подобным вариатором с фотками. Не забываем промывать магнитики, которые примагничены внутри поддона и фильтр. Смену делал в 2 приема с работой на холостом ходу и переключением по всем передачам или небольшим пробегом вокруг гаражей. Тоже были толчки: 1. Набираешь скорость в диапазоне 30 - 50 км/ч и отпускаешь педаль, спустя секунды 3-4 нажимаешь газ снова и получаешь пинок. 2. Либо при торможении при отпускании педали газа и нажатии на педаль тормоза машина в какой-то момент как бы ускоряется. Все это вылечивается процедурой обучения вариатора (эту процедуру указывает сама TOYOTA при смене варика, но как оказалось не только ...). Для этого используется программа TECU (у меня пока старая версия 2.9 ... буквы не помню) и адаптера ... да, да ELM327 (брал версию в железном корпусе букву версии адаптера не помню). Правила настройки программы под авто описаны на сайте: ссылка. Там есть "позаимствованный" автором у дилерской программы TOYOTA при чтении параметров двигателя функция обучения вариатора и строка о состоянии обучения. Эта процедура полностью устраняет эти толчки. Желательно перед этой процедурой сделать профилактику: свечам, ДЗ, фильтру клапана VVT, и т.д. на что Вас хватит. От этого зависит интервал пробега с отсутствием толчков. Могу предположить, что эта процедура "переобучает" пропорциональный клапан управления гидроцилиндром, который двигает половинку приводного шкива, меняя его ширину и соответственно диаметр обхвата , меняя тем самым передаточное число в вариаторе. На самом деле процесс немного сложнее, НО НЕ СУТЬ. Главное варик очень чувствителен к старению масла (выполняет 3 функции: смазывает, отводит тепло и (только в вариках) резко поднимает коэффициент трения в месте контакта сегментов ремня и конусной поверхностью шкивов. (NISSAN пошел другим путем. Он обязывает делать сброс "счетчика времени наработки масла" после смены жижи в варике - TECU тоже это делает.) Почему советую делать профилактику. Потому, что в алгоритме процедуры есть момент сброса "АДАПТАЦИЙ" двигателя (херятся топливные карты, в том числе по холостому ходу и обороты непродолжительное время будут выше, как и расход - но машина адаптируется вновь через, примерно, полдня езды). А это и сброс настроек вариатора в том числе. Это происходит вместе со сбросом ошибок двигателя в том же окне, ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ ВНИЗУ ГАЛОЧКУ. Всем особо пытливым (как наверное я) кому нужен подробный алгоритм переобучения варика стучать в личку: batashev-dom1@ya.ru. Если будет массовый спрос - выложу на форуме.

выложи для нас ? очень интересно это все ! мне варик не нравится . при нагрузке он гудит . хочется автомат конечно . но переделка наверное дорогая будет

[balamut]

Цитата: (вася @ 22.10.2016, 20:07) выложи для нас ? очень интересно это все ! мне варик не нравится . при нагрузке он гудит . хочется автомат конечно . но переделка наверное дорогая будет

ссылка
Выбираем секцию управления двигателем и далее утилиты.
1. В утилитах делаем Reset Memory. Сбросятся все ошибки и адаптации двигателя и вариатора. После нужно выкл и вкл зажигание. И приступить к следующим 2 пунктам. Если их не выполнить то ошибка P1589 вам обеспечена
2. Делаем Zero point calibration. ВАЖНО! авто должно стоять на ровной площадке, в нем не надо сидеть дабы не качать во время калибровки. Двигатель заглушен. Зажигание вкл. После сообщения Zero point calibration complete выключаем зажигание на 30 сек.
3. Запускаем калибровку давления в вариаторе. Перед CVT oil pressure calibration выключить зажигание и подождать 30 секунд, Затем вкл зажигание и через 2 сек. заводим двигатель, ждем пока обороты упадут до холостых и жмем Next. Двигатель сам поднимает обороты до 2000-2500 в течении 10-15 сек. Потом в Techstream высвечивается complete. Все все калибровки закончены. Убедиться в этом можно в DataList в строках о состоянии обучения датчиков ускорения и давления масла в вариаторе.